寓言故事
第一辆新马车，只走最短的货线
鹿原商队有一批老马车。它们跑得慢，坏得也可预测。车夫知道哪段路会颠，哪家驿站能修轮。
车坊造出新马车，装了自动刹车和路线木偶。院内测试很漂亮，车坊想立刻替换全部老车。老车夫提醒他们，真正的路上有泥坑、临检、急转弯和不守规矩的商贩。新车不是能不能跑，而是在真实路上出问题时会伤到多少货。
商队长的天真修补是让每辆新车旁边跟一名老车夫。可如果全部线路同时换车，老车夫也无法同时处理所有异常。于是他们只把第一辆新车部署到最短、货值最低、客户最熟的一条线。车上装着额外记录器，任何刹车、绕路、迟到和人工接管都会上报。
第一周，新车在雨后坡道上频繁减速。问题没有扩散到全网，车坊根据记录调了刹车阈值，又补了坡道测试。第二周，新车扩大到三条相似线路。指标稳定后，商队才把更多路线切过去；高价值冷链货始终等到最后。
这套部署方式让车坊看到真实环境，也让商队保留控制权。每一次扩大都有数据，每一次暂停都有理由，每一次回退都有老车可接。
车坊听了劝，只让第一辆新车跑最短、货物最轻的一条线，并安排老车跟在后面。每到一站，车夫都记下刹车、车轮和货箱反应。第一趟暴露出小问题：雨后木轮会打滑，路线木偶在集市口判断太晚。若全队替换，损失会很大；现在只耽误了一车。
这次小事故让众人停下来复盘。他们没有急着换一套更响亮的说法，而是把出错的入口、被误解的规则和需要保留的边界逐一写清。
修完后，车坊才扩大到三条线。新马车不是不能用，只是要先在小范围真实道路上露出毛病。商队长承认，新马车迟早要普及，但第一步必须让风险小到足够学习，而不是大到只能道歉。