寓言
车夫分级制
青石镇是个山城，出门全靠车夫。镇公所定了套规矩，把车夫分成五级。一级车夫只会拉缰绳，车往哪走全听客人指挥；二级车夫认识路，客人说去哪他能自己找路；三级车夫能自己判断哪里有坑要绕、哪里有水要停；四级车夫能在大部分情况下自己跑完全程，只在特别复杂的路段让人接管；五级车夫几乎不用人管，从接单到送达全程自动化。
镇上的车行也推出了各种功能。有一家推出了「定速助手」，车夫设定好速度就不用一直踩油门了，价钱比普通车夫便宜三成。另一家推出了「跟车模式」，车夫设在前面车上跑，后面车自动跟着跑，不用自己看路。还有一家搞了个「自动泊车」，车到了地方自己停进车位。
有个客人第一次来青石镇，找了個一级车夫。一级车夫让客人指挥着走，客人也不认识路，两个人在巷子里转了两小时才到地方。客人后悔极了，早知道找个二级车夫就好了。
另一个客人找了个有定速助手的车夫，心想这下可以轻松了。结果上坡的时候车夫忘记解除定速，车子差点倒滑下山。客人这才明白：定速助手只是帮忙踩油门，不等于车夫会自己判断路况。
镇公所后来做了统计：定速助手这种功能，一级到五级车夫都能用，它跟车夫的级别没关系。跟车模式和自动泊车也是功能，不是级别。一个五级车夫可以用定速助手，一个一级车夫也可以用跟车模式。
但客人们搞不清楚。有人听说某家车行有「自动驾驶」，以为是五级车夫，结果派来的还是三级，出了事只能自己负责。
后来镇公所出了新规定：所有车行必须分开宣传两种东西——一种是「车夫级别」，一种是「辅助功能」，不能混在一起说。这一下清楚多了。
故事讲完了。autopilot 就像定速助手、跟车模式，是一种具体功能；autonomy levels 就像车夫分级，是一种能力等级。两者不是一回事，功能可以用在任何一个等级上。