寓言故事
马车行整排撤掉不用的车厢
长途马车行有一列固定车队，每辆车厢都有座位、行李架和车夫。早年客满，整队出发最省心。
后来乘客路线变散，有些车厢常年半空。车队仍按旧规模出发，马料、车夫和过桥费都压在账上。掌柜先让车夫少喂每匹马一点。马跑得慢，乘客抱怨，费用也没降多少。
有人提议从每个车厢里随机拆几块木板。车厢看似轻了，却不能少派车夫，也不能少交过桥费，甚至更难修。新调度员改看整排车厢的作用：哪一节常年没有关键乘客，哪一节路线可以并入前后车厢，哪一类座位可以整组取消。
他们撤掉完整车厢、整组座位和整套行李架。车队变短后，马匹、车夫、维修和桥费都跟着减少。乘客一开始担心少了车厢会挤。几轮路线调整后，车队仍能覆盖主要需求，只是不再拖着整节空车跑。
随机拆板那次还留下后遗症：车厢轻了，却漏雨，行李架也松。修理费抵掉了省下的马料，乘客还记住了那趟糟糕旅程。
车行先省马料，让每辆车少装一点。账面轻了，队伍却仍要配同样车夫、交同样过桥费，半空车厢照样跟着跑。省的是碎屑，真正拖慢队伍的架子还在。
后来掌柜按整节车厢核算。有些路线长期没人坐，就整厢拆下；有些行李架从不用，就连同车厢一起改掉。车队少了几节，路线仍能覆盖，多出来的马和车夫转去忙线。要让队伍真变轻，得拿掉成块的结构，而不是只抠几粒钉子。乘客起初担心少了车厢会误事。掌柜拿半年票据给他们看：砍掉的是长期空跑的整节，忙线反而加了班次。减法若按结构做，轻的是成本，不该轻的是服务。
掌柜明白，能被普通道路系统立刻感知的裁剪，往往比零碎拆板更容易变成真实效率。