寓話
総塔のない灯船隊
湾にはもともと一基の総灯台があり、すべての船がその灯号に従って入港していた。晴天ではこの方法は簡単で信頼できた。後に海霧が濃くなり、岩礁の近くに新しい埠頭もできた。総灯台はすべての水面を見渡せず、遠くの小船は命令を待つうちにすでに針路を外れていた。港務官はまず総灯台を高くした。灯は遠くまで届くようになったが、それでも霧に遮られ、しかも総塔が止まれば湾全体が混乱した。
彼はまた、すべての小船に総塔へ継続的に報告するよう求めた。報告が多すぎて信号が詰まり、本当に危険な救助要請がかき消された。
老船長は、船同士でも短い灯信号を送り合えるように提案した。位置、針路、危険、譲行の意図。各船は共通の港則に従って周辺状況を判断する。
最初は船長たちは慣れず、総指令がなければ混乱するのではと心配した。ある濃霧の中、三隻の漁船が岩礁のそばで互いに灯号を確認し、自動的に一列になって迂回し、総灯台の命令が届いた時には危険はすでに避けられていた。
港務官は依然として港則と事後記録を保持しているが、もはや毎回の舵取りを承認しようとはしない。どの船も湾全体を知らないが、各船は近隣の船と小範囲の一致を達成できる。
港務官は灯号の相互伝達が混乱を招くことを懸念し、まず最も狭い礁口で試行した。二隻の船が互いに譲り合う時、もはや遠くの総塔の確認を待たない。短い灯号が港の規則に合致していれば、近くの船が先に危険を回避でき、総塔は大規模な嵐と港の封鎖のみを扱う。
短い灯号を誤解し、譲行を接岸と見なした船もあった。老船長は相互伝達を廃止せず、灯色、長さ、確認の身振りを統一した。各船は近くで判断できるが、同じ港の言葉を話さなければならない。自由な協働も共通の規矩がなければ、霧を濃くするだけだ。嵐の夜、この方法が初めて船団を救った。近くの船がまず互いに避け、遠くの船が大波の知らせを伝えた。総塔は依然として灯っていたが、水面の一寸ごとの細かな判断を担うことはなくなった。船団はこれ以降、近くの判断力を一つ増やした。
後に総灯台が一晩检修され、海湾は停止しなかった。船団は遅くなったが、制御不能にはならなかった。信頼性は共通ルール、近隣通信、相互検証可能なシグナルから生まれる。